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        • 智能汽車中防碰撞系統對社會產生的影響及價值

          按照目前智能汽車技術發展方向,車輛最終可以實現自動駕駛和自動操控。而且,這些自動駕駛的車輛并不是獨立操作的,而是通過傳感器和V2X交互技術實現車與外部環境,以及車與車之間的信息互動,從而實現準確而安全的自動駕駛功能,如果這樣技術在3年能成熟起來,那么在以后的道路交通中,車禍將極少發生,至少在正常操作的情況下,很難發生碰撞事故。 博世汽車等大佬正在研究這項技術,博世汽車的底盤控制系統總監F

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          02-18 / 2020

        • 國六OBD排放環保對汽車CAN總線網絡數據采集測試與驗證

          隨著物聯網信息產業的發展,各項關鍵技術的突破,基于多網融合的智能網聯汽車開始進入人們的生活,車與人,車與車,車與智能終端,車與基礎設施,通過云服務、4G或5G網絡通信、大數據交換互聯在一起。車聯網技術極大的提高了人們的駕乘體驗,引發了生活方式的變革,是未來汽車的發展方向。 目前隨著越來越多的電子控制設備和電子控制單元(ECU)應用到汽車當中,各個電子設備及控制器在汽車運行過程中需要相互配合,電子設

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          02-14 / 2020

        • 純電動汽車CAN總線應用整車控制策略研究與經驗

          純電動汽車的國內外發展背景 汽車享有“第一商品”的美譽,因為,汽車工業的發展,可以帶動眾多產業發展。一輛轎車的零部件數以萬計,附加值很高,一輛車背后是一系列的產業。因此,汽車工業也就成為了衡量一個國家工業化水平和綜合科技水平的重要標志。我國的汽車工業水平落后先進國家,短時間內在內燃機領域是不可能消除差距的,中國大規模發展然后車動力汽車在環境、資源、技術等方面面臨嚴重壓力,所以,從國內的資

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          02-14 / 2020

        • 速銳得打造汽車全生命周期數字化管理5G遠程車載終端TBOX

          過去的15年,我們看到很多平臺商業模式的崛起,全世界前100的大企業里,有60%以上的收入都來自于平臺的商業模式。第一階段的平臺主要做信息流量和連接。譬如說我們看到的谷歌、亞馬遜、BAT,他們很容易讓人看到信息,或者是微信這類的社交工具,讓人們很容易連接在一起。這個時候平臺主要是線上的產品服務、線上消費者時,網絡效應就變得特別重要,大者恒大,強者恒強就是這個道理,當大家用到這個產品的時候,每個人的

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          12-26 / 2019

        • 速銳得科技開發新能源汽車在城市物流配送TBOX的背景和意義

          新能源物流城市配送汽車TBOX終端是由速銳得科技針對新能源領域城市物流配送平臺精心制作的一款智能信息TBOX終端硬件,TBOX終端與物流平臺系統完美結合,實現時間獲取、定位、軌跡查詢與回放遠程開啟和關閉動力,總里程、SOC、總電壓、總電流及車速等信息獲取與控制功能,為物流運營企業提供更高效、更智能的數據及定位信息,提升汽車的使用、調度及管理效率。一、開發背景隨著社會經濟的高速發展,城市環境污染問題

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          08-01 / 2019

        • 速銳得智能化信息化TBOX 的使用換取社會能量的節省

          速銳得TBOX一直面向未來移動出行的“數據”,對于不同的人,從不同的角度來看,是不一樣的。速銳得將TBOX當成是數據與智能的“連接器”,通過高速的4G網絡,以及未來的5G和IOT,將所有信息共享起來,可以在智能交通、智慧園區、智慧景區將出行與周邊生態連接起來。?對于移動互聯網、5G和IOT,原本應該是一個不可分割的整體,如前日,豐田宣布將向中國出行平臺巨頭滴滴出行投資6億美元,并成立一家

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          08-01 / 2019

        • 壁壘模式創新:沒有壁壘,只有能力

          壁壘模式創新:沒有壁壘,只有能力?昨天,深圳汽車電子行業協會舉辦了第三屆第一次會員代表大會暨換屆選舉大會,原會長航盛電子總裁楊洪談到了當下汽車電子的緊迫局面和對未來的憧憬。當下汽車銷量下滑、股市縮水,房產有市無價,汽車產業對外持股比例放開,市場變得尤為激烈,2020年,自主汽車品牌能否平分秋色,還是像羅胖說的,大者越大,強者恒強?我不由得開始重新思考“壁壘”這個詞,假設不能算作是,那應該

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          11-20 / 2018

        • 數據奠基 技術鋪路 無人駕駛時代還有多遠?

          數據奠基 技術鋪路 無人駕駛時代還有多遠?近期,國內企業在無人駕駛領域的探索和實踐越來越多。繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產計劃之后,廣州街頭出現廣汽自動駕駛出租車,德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間,多家企業不約而同向無人駕駛技術發起了新一輪沖擊。?自動駕駛或者說無人駕駛的技術看似還很遙遠,但在不斷的實踐過程中,已經有了較大程度的發展。在逐漸落地使用的過程中,領域內的主要玩家

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          11-20 / 2018

        • 眾多新能源汽車亮相巴黎國際車展

          繼2010年推出DEZIR概念車后,雷諾當天發布了具備無人駕駛功能的純電動概念車TREZOR,代表著該品牌的未來風格和技術設計方向。奔馳則推出了全新的EQ系列純電動SUV概念車,實際續航里程超過400公里。奔馳計劃到2025年推出10款基于該平臺的電動車。而大眾汽車發布的I.D.純電動概念車則是該品牌計劃在2020年投入量產的電動車雛形,其續航里程高達600公里,是大眾汽車首款具備自動駕駛技術的車型。此外,寶馬、歐寶等品牌也紛紛展出了各自的電動汽車。

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          10-29 / 2018

        • 2018最具創新力車聯網企業排行榜

          8年前,“車聯網”作為關鍵詞第一次出現在百度的搜索目錄;8年后,當人們再次輸入“車聯網”三個字時,相關結果已經突破千萬。8年前,性能、外觀與內飾永遠是評價車輛的第一標準;8年后,汽車的智能化程度已經成為了人們購車的重點考慮因素。8年時間,對于擁有百年歷史的汽車行業來說,或許只是一款車型的換代周期,但其對于整個行業而言,車聯網所帶來的沖擊毫不亞于汽車工業化流水線的出現。輪子上的“手機”很多時候,智能

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          10-29 / 2018

        • 車聯網大數據開放云平臺商業價值備受期待

          車聯網作為物聯網的分支和重要組成部分,不但被業界一路看好,甚至吸引了一大批跨界企業的進入。?無論是圍繞自有車廠資源、終端渠道、云平臺、流量經營等方面的布局,還是憑借智能硬件、社交網絡構建的優勢,車聯網能發揮其創新整合資源的效用,在汽車后服、保險、石油石化等行業掀起商業變革;在智慧城市、智慧交通的構建中,占盡先發優勢。隨著國家“互聯網+”浪潮的不斷涌動,車聯網行業將涌現更多更強的業界神話,

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          10-29 / 2018

        • 共享充電寶那么多,用戶不夠用了!

          一、我們處于一個無共享,不經濟的時代如何拯救一家雨傘廠、籃球廠、服裝廠、移動電源……那就求個“共享”救命符吧!把庫存的雨傘、籃球、服裝、移動電源刷上RGB的顏色,實在不行就混刷,往大街一放。很快,瀕臨倒閉的這些廠家轉身成為行業獨角獸,融資、路演、市值幾十億,單位還必須是美元、美元、美元……貼上這道神符,廠房角落旮子的庫存都變成那個經濟,共享經濟。?我們創新的浪潮都是按年計算,比如2013

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          10-23 / 2018

        • 新能源環保電動教練車發展演變及數字化、智能化產業應用

          教練車作為駕校最主要的生產工具,其購買、保養維修及日常教學過程中產生的油耗是駕校運營的主要成本之一。加配行業經營者能否降低教練車的使用成本,直接影響到駕校的運營效率。電動教練車在中國智能汽車發展的長期趨勢下,大規模普及是未來趨勢。但是,電動教練車在目前的政策環境、售后服務和實用性等方面仍然存在諸多挑戰。同時,電動教練車的低成本、環保、健康、可現實分享經濟等使用特性,也給駕校從業者提供差異化服務和重

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          10-23 / 2018

        • 賀世界智能網聯汽車大會-速銳得V8翻開智能駕駛汽車新篇章

          2018年10月18日,世界智能網聯汽車大會在北京國家會議中心盛大開幕?! ≈悄芫W聯汽車是信息通信、互聯網、大數據、人工智能、道路交通等行業加速跨界融合變革的新興產物,是全球產業創新熱點與未來發展的制高點。驅動汽車產業轉型升級,發展智能網聯汽車產業已成為落實國家戰略的重要載體。我們在汽車CAN總線數據應用領域已經深耕了8年,核心人員隊廣拓思路,盯上了智能駕駛這產業的數據采集。推出智能駕駛V8汽車數

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          10-22 / 2018

        • 無人駕駛技術將會給汽車行業帶來變革

          無人駕駛的一天終究會來,屆時交通的安全性可以得到大幅度提升,汽車行業也會發生顛覆性的變化,也許2022年將實現這一目標。人工智能概念很早就有了,但之前做的都不是特別好,因為之前都是人去教育機器,然后再讓機器為人做判斷。直到近幾年才有的深度學習功能,人工智能進入了高速發展階段,深度學習算法已經成為了無人駕駛的基石,用深度學習來做決策和感知將很快的把無人駕駛的能力提升在人類駕駛員之上。無人駕駛的研發,

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          08-14 / 2018

        • 分時租賃車載終端研究與應用

          2018年5月31日,為期兩天的2018中國新能源汽車產業高峰論壇閉幕。來自全國各地近200名大拿出席了會議,其中有ZF層面的領導,有我們的合作伙伴、有行業內的朋友,有專家及博士,整體上看,第二天的會議是干貨最多,最精彩,因為頭一天的確是刷(yan)存(jiang)在(chao)感(shi)的多,甚至有“專家”說“新能源汽車既不節能,也不環?!?,聽了雷得我內急。?回顧華峰資本投資總監劉曉

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          06-07 / 2018

        • 新能源電動廂式物流運輸車全流程智能車隊管理技術及價值

          都說如果無法大舉飛躍,就無法成為新的東西。所謂的跳躍就是挑戰的意思,原本可能會有“做不到”的感覺,但是“不動手就無法作出改變”。在汽車商用車和重型車領域,我們一直走的非常保守,除非客戶專業定制,一般需求,我們都擋在了門口,不是技術原因。公司開始打開這扇門,也有一些的原因。其一,就是能力。上周,我們在北方主要測試了康明斯、福田、東風等一系列的車型,將J1939的CAN總線協議一一適配完畢,并將CAN

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          01-17 / 2018

        • 卡車物流運輸智能網聯共享化解決方案

          回顧2017年的大公司物流事件,韻達、順豐紛紛上市,德邦發招股書,百世在美國提交IPO,阿里在杭州舉辦了2017全球智慧物流峰會,京東和西安航天簽訂了京東的全球物流總部在西安落地,并組建了物流子集團等等?;仡欉@些物流發展,已經從原始的點對點的物流,走向了新的智慧、融合、跨界、細分、轉型等多類的市場表現,在新的趨勢下也有了新起點、新要求。我們國家的中國物流總量已經初具規模,進入了一個后300億的時代

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          01-17 / 2018

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